在剛剛過去的國慶假期，深圳地鐵10號(hào)線再次成為了網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。這條地鐵線路不僅通往各個(gè)旅游景點(diǎn)，其本身也是國內(nèi)第一條云計(jì)算軌道交通路線，更令人感到驚喜的是，這條地鐵線的車窗采用了透明OLED顯示屏。

　　記者了解到，只要觸摸這些透明智慧車窗，就可以看視頻、讀新聞，還可以了解各類實(shí)時(shí)資訊，如列車運(yùn)行信息、基于位置服務(wù)信息（LBS）、軌道交通換乘信息、實(shí)時(shí)航班信息、路面交通擁擠度信息、天氣預(yù)報(bào)信息、緊急服務(wù)信息等。這款觸控操作式智慧車窗由中車青島四方車輛研究所有限公司（以下簡(jiǎn)稱中車四方所）技術(shù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)研發(fā)。中車四方所研發(fā)工程師李培遠(yuǎn)告訴科技日?qǐng)?bào)記者：“透明OLED車窗系統(tǒng)，其實(shí)就是將透明OLED顯示屏與傳統(tǒng)地鐵車窗相結(jié)合?！?/span>

         那么，這種智慧屏幕又是如何與車窗完美結(jié)合的呢？

　　“技術(shù)團(tuán)隊(duì)在車窗中空玻璃的基礎(chǔ)上，通過超薄全貼合技術(shù)，將透明OLED顯示屏和觸摸操作層內(nèi)嵌在車窗中間。”李培遠(yuǎn)說，中車四方所采用高度集成化方案，實(shí)現(xiàn)了將所有配套板卡和線材布置在車窗上，做到在確保高可靠性的同時(shí)便于安裝維護(hù)。

　　“每臺(tái)透明OLED顯示屏搭載的控制系統(tǒng)都設(shè)置有4G模塊和上網(wǎng)卡，提供4G上網(wǎng)功能。透明OLED車窗自帶電容觸摸功能，可與乘客進(jìn)行人機(jī)交互?！崩钆噙h(yuǎn)說。

　　記者了解到，電容觸摸屏是由透明金屬氧化物作為涂層，與單層的玻璃表面相粘合。它不像電阻觸摸屏，任何觸摸都會(huì)形成信號(hào)，電容觸摸屏需要與手指直接觸摸，手指的電容能吸收觸摸屏每一個(gè)角的電流，并且流經(jīng)這四個(gè)電極的電流與手指到四角的距離成正比，從而得出觸摸點(diǎn)。

　　那么，透明OLED顯示屏如何適配軌道交通行業(yè)的振動(dòng)沖擊，又是如何滿足電磁兼容要求的？

　　李培遠(yuǎn)解釋說，列車行車過程中電磁環(huán)境較差，而55英寸大尺寸觸摸屏易受外界干擾。在選擇車窗主控系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)過多方比選，研發(fā)人員最終選擇了研華RISC/ARM 3.5寸單板電腦RSB-4680，就是看中了其在復(fù)雜環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行的特點(diǎn)。

　　資料顯示，RISC/ARM 3.5寸單板電腦RSB-4680，以其高性能運(yùn)轉(zhuǎn)、工業(yè)級(jí)抗振寬溫的嚴(yán)苛設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、穩(wěn)定可靠，能完美勝任地鐵等各類軌道交通應(yīng)用中高度振動(dòng)的惡劣環(huán)境。同時(shí)，提供Mini-PCIe, M.2等豐富的擴(kuò)展資源，可擴(kuò)展Wi-Fi、藍(lán)牙及蜂窩數(shù)據(jù)模塊。

　　“為更好地產(chǎn)品迭代升級(jí)并跨入5G物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，透明OLED顯示屏還為未來5G電視直播預(yù)留了5G接口。”李培遠(yuǎn)介紹說，目前，為保證車窗系統(tǒng)的清晰流暢，每一臺(tái)車窗，均有中車四方所技術(shù)人員監(jiān)測(cè)現(xiàn)場(chǎng)電磁環(huán)境情況，有針對(duì)性地設(shè)置不同的觸摸參數(shù)，以達(dá)到最好的觸摸效果。